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Seli Overseas: nuovo breakthrough sulla Linea 4 della Metro del Cairo
La TBM, a cui SELI Overseas ha fornito assistenza tecnica, è entrata nella stazione El Remaya dopo aver completato 781 metri di scavo in uno dei tratti più complessi dell’intero progetto.
SELI Overseas: Completato in dieci giorni passaggio chiave per la TMB “Kathrin” sulla tratta Fortezza-Ponte Gardena
SELI Overseas, società del Gruppo Webuild specializzata negli scavi meccanizzati, ha completato in soli dieci giorni una riconfigurazione strategica della TBM “Kathrin”, impegnata nella realizzazione della tratta Fortezza-Ponte Gardena, parte del quadruplicamento ferroviario Fortezza-Verona. L’operazione consentirà alla talpa meccanica di attraversare un tratto caratterizzato da condizioni del sottosuolo più complesse, garantendo continuità all’avanzamento dei lavori.
SELI Overseas: Alla guida degli scavi con TBM in progetti del gruppo Webuild in Romania e in Italia sull’AV Salerno-Reggio Calabria
SELI Overseas, società del Gruppo Webuild specializzata nello scavo meccanizzato, consolida la propria attività operativa attraverso l’affidamento di nuovi incarichi per la gestione delle talpe meccaniche in due grandi progetti infrastrutturali gestiti dal Gruppo in Romania e in Italia, con il compito di guidare la gestione integrale del ciclo di scavo con TBM, dal montaggio e commissioning della macchina fino allo smontaggio finale.
SELI Overseas (Gruppo Webuild): Completato lo scavo della galleria Forza d’Agrò opera essenziale per l’avanzamento del lotto Taormina/Letojanni–Giampilieri sulla direttrice Alta Capacità Messina–Catania
La TBM “Alessia”, guidata da SELI Overseas (Gruppo Webuild), ha raggiunto e abbattuto l’ultimo diaframma della galleria Forza d’Agrò, completando uno scavo di circa 2,5 chilometri in uno dei contesti geologici più complessi dell’intero corridoio ad alta capacità Messina–Catania. L’opera è parte integrante del Lotto Taormina/Letojanni–Giampilieri che il consorzio guidato da Webuild sta realizzando per conto di RFI (Gruppo FS Italiane).
SELI OVERSEAS (GRUPPO WEBUILD): AVVIATA LA TBM “LIGEA” PER LA NUOVA LINEA AV SALERNO–REGGIO CALABRIA
Avviato lo scavo di tre nuove gallerie sul Lotto 1A della linea ferroviaria ad alta velocità e alta capacità Salerno–Reggio Calabria, realizzato da Webuild per conto di RFI (Gruppo FS Italiane). SELI OVERSEAS, società del Gruppo Webuild, è impegnata nelle attività di montaggio e commissioning della TBM Ligea che è protagonista della costruzione della galleria Piano Grasso, lunga oltre 2,2 km e a canna singola e doppio binario, per poi proseguire con la galleria Contursi.
La TBM Ligea di tipo EPB (Earth Pressure Balance), con un diametro di scavo pari a 13,4 metri, è la più grande – insieme a Leucosia e Partenope – del Gruppo Webuild in azione in Europa. I nomi di queste tre gigantesche talpe meccaniche sono stati scelti con un contest pubblico e rievocano il mito delle Sirene che vivevano sugli scogli del Golfo di Salerno.
Con l’avvio delle nuove TBM, sono ora operative tutte le quattro talpe meccaniche (l’alta è Mireille) che Webuild ha messo in campo per la realizzazione di questo progetto strategico, parte del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TEN-T, destinato a migliorare la connessione tra Sud e Nord Italia e con l’Europa.
Nell’ambito di questo progetto, SELI Overseas opera a supporto del Consorzio Xenia, guidato da Webuild. Le operazioni di avvio dello scavo consentiranno di completare il montaggio dei carri di back-up della TBM e il collegamento dei nastri esterni fino alle vasche di smarino, raggiungendo la configurazione definitiva di scavo che proseguirà poi senza soluzione di continuità fino al suo punto di arrivo.
Con 75 anni di esperienza nel tunneling meccanizzato ed entrata a far parte del Gruppo Webuild nel 2021, SELI Overseas conferma il proprio know-how nella gestione di TBM di grande diametro, contribuendo alla realizzazione di una delle infrastrutture più importanti per la mobilità sostenibile in Italia. Nell’ambito del progetto per la realizzazione dell’AV/AC Salerno-Reggio Calabria, SELI Overseas è partner di Webuild anche per la realizzazione del Raddoppio Cosenza–Paola/San Lucido, la cui opera principale sarà la nuova Galleria Santomarco, lunga oltre 15 km.
WEBUILD: SELI OVERSEAS CELEBRA 75 ANNI DI ECCELLENZA NEL TUNNELING, INNOVAZIONE E SICUREZZA CHE HANNO RISCRITTO LA STORIA DELLE INFRASTRUTTURE SOTTERRANEE
UN KNOW-HOW CHE RAFFORZA LA LEADERSHIP GLOBALE DEL GRUPPO IN UN SETTORE CHIAVE PER LO SVILUPPO DI AREE URBANE AD ALTA DENSITÀ DI POPOLAZIONE
– Oltre 846 km di gallerie scavate in 32 Paesi da SELI Overseas, con circa 900 persone impiegate ad oggi
– Competenze uniche per affrontare le sfide in sotterraneo più complesse: dai grandi progetti ferroviari italiani in corso (Terzo Valico dei Giovi, AV Salerno-Reggio Calabria, AC Palermo–Catania–Messina) alle grandi opere urbane già realizzate, come il Cityringen a Copenhagen
– La crescente domanda di tunneling per infrastrutture integrate e sostenibili rafforza il ruolo di SELI Overseas nel mercato globale
SELI Overseas, società del Gruppo Webuild, celebra il suo 75° anniversario in concomitanza con la festività di Santa Barbara, patrona dei minatori e di chi lavora in sotterraneo. Una ricorrenza che racconta una storia di innovazione e sicurezza nel settore del tunneling su scala globale, iniziata nel 1950 con la visione dell’ingegnere Carlo Grandori: portare tecnologia nelle lavorazioni riducendo drasticamente gli incidenti nel lavoro in galleria.
Da quella intuizione, SELI Overseas ha trasformato il tunneling in un’arte ingegneristica, introducendo soluzioni pionieristiche come la TBM a doppio scudo, progettata negli anni ’70 per affrontare le geologie più complesse, una tecnologia che ha aperto la strada alla meccanizzazione degli scavi in terreni complessi. Oggi, con oltre 846 km di gallerie scavate in 32 Paesi, per un totale di circa 100 tunnel realizzati e una presenza in 5 continenti, SELI Overseas è sinonimo di eccellenza tecnica e innovazione continua per il Gruppo Webuild e per i numerosi altri Clienti per cui opera su scala globale. La società, che dal 2021 è entrata a far parte del Gruppo Webuild, è parte di una storia di aggregazione ultracentenaria di aziende di successo in Italia e nel mondo che hanno unito le loro competenze dando vita all’attuale Gruppo Webuild, leader globale nelle grandi infrastrutture.
L’esperienza specialistica di SELI Overseas è stata ed è ancora oggi decisiva in opere urbane di grande complessità. Il Cityringen di Copenaghen e un tunnel di oltre 13 metri di diametro nel centro densamente popolato di Łódź in Polonia sono esempi di interventi realizzati in contesti densamente popolati. In Egitto, la metropolitana che corre a due passi dalle Piramidi di Giza ha richiesto soluzioni ingegneristiche ad hoc per tutelare il patrimonio storico in superficie.
In Italia, il know-how di SELI Overseas è oggi strategico nei cantieri ferroviari Webuild di maggior rilievo, dove supporta il Gruppo nella gestione di TBM con tecnologie avanzate applicate, come il Continuous Mining e il Dual Mode, che consentono di ottimizzare sicurezza e tempi di realizzazione.
In Italia, con Webuild, SELI Overseas è in prima linea anche nella realizzazione della Galleria di Valico, parte del Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi–Nodo di Genova, che è anche il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo d’Italia, gestendo con protocolli di sicurezza all’avanguardia sfide rilevanti come il contatto con la Faglia Sestri/Voltaggio e la presenza di gas naturale. Opera inoltre in cantieri strategici per la realizzazione della direttrice ferroviaria ad alta capacità Palermo-Catania-Messina e sulla linea ad alta velocità Salerno-Reggio Calabria, dove impiega TBM Dual Mode di ultima generazione per garantire efficienza e sostenibilità.
Per il futuro, la crescente domanda di tunneling, guidata dall’esigenza di sviluppare infrastrutture integrate e sostenibili in aree urbane densamente popolate, rafforza il ruolo di SELI Overseas nel mercato internazionale in settori che spaziano dalla mobilità sostenibile alle opere idriche. Il suo continuo investimento in Green TBM, sistemi digitali predittivi e automazione per ridurre rischi ed emissioni, conferma inoltre il ruolo di centro di competenza globale nel Gruppo Webuild.
SELI OVERSEAS (GRUPPO WEBUILD): COMPLETATO CON SUCCESSO IL PASSAGGIO DELLA TBM SOTTO IL GRAND EGYPTIAN MUSEUM SULLA LINEA 4 DELLA METRO DEL CAIRO
È stata completata una delle fasi più delicate del progetto della Linea 4 della Metro del Cairo, il passaggio della TBM sotto il Grand Egyptian Museum (GEM), il più grande museo egizio al mondo, inaugurato proprio mentre la grande fresa meccanica attraversava l’area.
SELI Overseas, società del Gruppo Webuild specializzata nel tunneling e nello scavo meccanizzato, è partner tecnico di PETROJET per la realizzazione di una tratta chiave di questo progetto, che si identifica come una delle infrastrutture più strategiche per la mobilità sostenibile della capitale egiziana.
La grande talpa meccanica – una TBM di tipo “Slurry” con testa fresante da 6,73 metri di diametro – ha già scavato circa 3.500 dei 5.295 metri previsti, operando in condizioni particolarmente complesse. Il tracciato presenta infatti una geometria impegnativa, con curve strette con raggi tra 322 e 400 metri, e attraversa un’area urbana residenziale. Tra le sfide più delicate, c’è appunto il passaggio sotto il GEM: qui lo spazio verticale disponibile è inferiore a 1,5 volte il diametro della TBM, che vuol dire che la talpa scava per un tratto a ca. 9 metri sotto il piano stradale.
La TBM è gestita da PETROJET, parte del consorzio locale, con il supporto tecnico di SELI Overseas, che fornisce servizi di ingegneria, montaggio delle attrezzature e assistenza allo scavo.
Anche attraverso SELI Overseas, il Gruppo Webuild porta avanti una tradizione di innovazione e competenza nel settore del tunneling.
Webuild, che vanta un track record che include lo scavo di circa 3.500 km di gallerie, è attualmente impegnata con SELI Overseas su alcuni dei progetti infrastrutturali con scavo in sotterraneo più complessi tra quelli in esecuzione in Italia, come la linea AC Fortezza-Ponte Gardena e il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano dell’AV Salerno-Reggio Calabria, in esecuzione, e il Raddoppio Paola-Cosenza della linea AV Salerno-Reggio Calabria, recente aggiudicazione, che include come opera principale la Galleria Santomarco che si estenderà per 15 km.
AV SALERNO-REGGIO CALABRIA: PARTITO IL CONTEST PUBBLICO PER DARE UN NOME A DUE TBM GIGANTI CHE SCAVERANNO SUL PRIMO LOTTO DEL PROGETTO
SELI (GRUPPO WEBUILD) CURA IL MONTAGGIO DI UNA DELLE DUE MAXI TALPE PROTAGONISTE DEL CONTEST
SELI (Gruppo Webuild) segue il montaggio di una delle due gigantesche TBM (Tunnel Boring Machine) per cui è partito il contest aperto a tutti i cittadini, per dare loro un nome. Le due TBM saranno impiegate sul Lotto 1A dell’Alta Velocità Salerno-Reggio Calabria e sono le più grandi in azione del Gruppo Webuild in Europa.
Per partecipare al contest basterà collegarsi alla pagina tbmnamechallenge.salernoreggiocalabria.it che sarà attiva fino al 7 novembre e dove si potrà votare tra due coppie di nomi, rigorosamente di donna come vuole la tradizione: Leucosia e Ligea, ispirati alle sirene della mitologia greca legate alla baia di Salerno, oppure Elvira ed Olga, omaggio a due figure artistiche salernitane, Elvira Notari, pioniera del cinema italiano, e Olga Schiavo, pittrice e ceramista. Il nome più votato nell’ambito dell’iniziativa “Dai un nome ai giganti” sarà annunciato il 12 novembre sui canali social di Webuild.
Il Lotto 1A, affidato al consorzio guidato da Webuild e composto da Pizzarotti, Ghella e Tunnel Pro, per conto di RFI (Gruppo FS Italiane), prevede la realizzazione di 35 chilometri di linea ferroviaria veloce tra le città di Battipaglia e Romagnano, inclusa la costruzione di 20 gallerie, di cui 8 da scavare con l’impiego di quattro TBM, e 19 viadotti. Nell’ambito di questo progetto, SELI, operatore di riferimento per il settore dello scavo meccanizzato, cura il montaggio di una delle TBM protagoniste del contest..
SELI – Gruppo Webuild: Completato lo scavo del tunnel “Finestra di Forch”, parte della linea ferroviaria Fortezza-Ponte Gardena.
Progetto strategico per il potenziamento del sistema di collegamento ferroviario transalpino della Galleria di Base del Brennero
SELI, società del Gruppo Webuild specializzata in scavi meccanizzati, ha completato lo scavo della Finestra di Forch, una galleria strategica all’interno del Lotto 1 della linea ferroviaria Fortezza-Ponte Gardena, progetto di mobilità sostenibile commissionato da RFI (Gruppo FS Italiane).L’opera, destinata a rafforzare il sistema ferroviario di collegamento transalpino della Galleria di Base del Brennero, rientra nel più ampio progetto di quadruplicamento della tratta Monaco–Verona, asse fondamentale del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete di trasporto transeuropea TEN-T.
Nell’ambito del Lotto 1 del progetto Fortezza-Ponte Gardena, a SELI è affidata la conduzione di 2 delle 4 TBM (Tunnel Boring Machine) impiegate. per lo scavo meccanizzato della galleria in qualità di Subappaltatore del Consorzio guidato da Webuild.
La Finestra di Forch, lunga 1.298 metri, è stata scavata interamente con impiego di una TBM (Tunnel Boring Machine) di tipo EPB (Earth Pressure Balance), una tecnologia che consente di bilanciare la pressione del terreno durante lo scavo, garantendo massima stabilità del fronte e massima sicurezza operativa. Il tracciato ha inoltre richiesto il sottoattraversamento di una serie di infrastrutture di rilievo per il territorio come la strada statale SS12, l’Autostrada del Brennero A22 e la storica linea ferroviaria del Brennero, in un contesto geologico complesso e a bassa profondità, rappresentando una sfida tecnica di rilievo.
La TBM impiegata ha una testa fresante dal diametro di 11,5 metri e raggiunge in configurazione completa circa 120 metri di lunghezza con oltre 2.000 tonnellate di peso.
Innovazione e sostenibilità sono al centro dell’intervento di SELI: la Finestra di Forch è la prima galleria in Italia ad avere adottato un rivestimento con conci prefabbricati in calcestruzzo fibrorinforzato, una soluzione all’avanguardia che garantisce maggiore resistenza, durabilità e sicurezza dell’opera.
Il completamento dello scavo della galleria rappresenta un passo importante verso la modernizzazione dei collegamenti ferroviari transalpini e verso un’Europa sempre più sostenibile ed integrata.
SELI Overseas (Gruppo Webuild) nel Consorzio guidato da Webuild che realizzerà la nuova Galleria Santomarco sulla linea AV Salerno-Reggio Calabria.
SELI Overseas (Gruppo Webuild) è parte del consorzio, guidato da Webuild, a cui è stato aggiudicato il contratto da €1,6 miliardi di valore complessivo per il “Raddoppio Paola-Cosenza” sulla nuova linea ferroviaria AV Salerno- Reggio Calabria. Il progetto, commissionato da RFI (Gruppo FS Italiane), prevede la realizzazione di circa 22,2 km di infrastruttura in Calabria, quasi tutti in sotterraneo.
Elemento centrale dell’intervento sarà la costruzione della nuova Galleria Santomarco, lunga oltre 15 km, che si svilupperà a circa 100 metri dalla galleria esistente a binario unico eche sarà dismessa una volta completati i lavori. La nuova galleria, a doppia canna e a singolo binario, sarà scavata con l’impiego di quattro talpe meccaniche (TBM – Tunnel Boring Machine), tecnologia nella quale SELI Overseas ha un’expertise consolidata e riconosciuta a livello internazionale.
Parte del Consorzio che realizzerà l’opera, SELI Overseas contribuirà alla realizzazione delle gallerie eseguite con impiego di TBM, mettendo in campo il proprio know-how specialistico nel settore dello scavo meccanizzato.
Il progetto per la Galleria Santomarco contribuirà a migliorare significativamente la capacità e l’efficienza del collegamento ferroviario tra la costa tirrenica e l’entroterra calabrese, potenziando l’accessibilità alla città di Cosenza e rafforzando l’asse merci Bari-Taranto-Gioia Tauro. Il progetto, tassello fondamentale per il completamento della nuova linea AV Salerno–Reggio Calabria, si inserisce nel corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TEN-T, infrastruttura strategica per la connessione del Sud Italia con il Nord e con l’Europa e contribuirà allo sviluppo economico e sociale del Mezzogiorno.
SELI (Gruppo Webuild): la TBM Kathrin completa il sottoattraversamento dell’Autostrada del Brennero nel tunnel della Finestra di Funes
Galleria strategica per la futura linea ferroviaria Fortezza-Ponte Gardena, che andrà a potenziare il sistema di collegamento della Galleria di Base del Brennero
SELI, società del Gruppo Webuild specializzata in scavi meccanizzati, ha completato con la TBM Kathrin lo scavo del tunnel per il sottoattraversamento dell’Autostrada del Brennero A22. Lo scavo del tunnel della Finestra di Funes rientra nel Lotto 1 della linea ferroviaria Fortezza-Ponte Gardena, parte del progetto di quadruplicamento dell’asse Monaco-Verona, che si inserisce mel Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TENT-T, e andrà a potenziare il sistema di collegamento ferroviario della futura Galleria di Base del Brennero.
Il progetto, commissionato da RFI (Società del Gruppo Ferrovie dello Stato), è realizzato dal consorzio guidato da Webuild, con SELI impegnata nelle attività di scavo meccanizzato come subappaltatore.
La Finestra di Funes, insieme alla Galleria Gardena e ai tunnel di interconnessione, sviluppa una lunghezza complessiva di 8.648 metri per il binario pari e di 7.485 metri per quello dispari.
Lo scavo è stato eseguito con una TBM di tipo EPB (Earth Pressure Balance), tecnologia che consente di bilanciare la pressione del terreno durante l’avanzamento dello scavo, garantendo massima stabilità del fronte e massima sicurezza operativa in contesti geologici complessi o quando si scava a basse profondità.
La TBM, battezzata “Kathrin”, porta il nome di una giovane abitante di un maso della zona, scelta per rappresentare il legame tra il territorio e l’opera che ne ridefinirà il futuro della mobilità, ha una testa fresante di 9,68 metri di diametro. In questa fase, il corpo TBM e lo scudo avanzano con due soli carri di back up, ma in configurazione completa, raggiungerà una lunghezza complessiva di 144 metri. Il suo peso è pari a 2.000 tonnellate.
La TBM è di tipo green e dotata di un sistema di scavo tecnologicamente avanzato denominato “continuous mining”, un processo ciclico convenzionale di avanzamento e montaggio dell’anello di rivestimento, che permette di migliorare l’efficienza operativa delle fasi di costruzione, riducendo al contempo in modo significativo i consumi energetici, l’impatto ambientale e i tempi di scavo, e garantendo la massima compatibilità con il contesto geologico.
Il completamento del sottoattraversamento dell’A22 rappresenta un traguardo tecnico di rilievo che consente ora di proseguire con le fasi successive di avanzamento della TBM verso le gallerie di linea.
Alta velocità ferroviaria Messina – Sciglio & Forza D’Agro’ Pj
Emozionanti progressi nel cantiere di Forza D’Agrò! L’assemblaggio degli scudi della TBM è in corso, segnando una tappa significativa nel subappalto Giampilieri-Fiumefreddo Lotto 2 per il Consorzio Messina Catania (JV Webuild-Pizzarotti).
Questo ambizioso progetto prevede lo scavo di due gallerie gemelle per Forza D’Agrò e Letojanni, con un’estensione di quasi 13 km e un passaggio sul viadotto Fondaco Parrino. La TBM EPB appositamente progettata, con un diametro di scavo di 9,32 metri, fa parte della generazione “Green” all’avanguardia ed è alimentata da motori PMSM ad alta efficienza sull’azionamento principale – una novità assoluta nel settore.
Si tratta di un passo fondamentale per migliorare la connettività tra Messina e Catania attraverso un’infrastruttura ferroviaria ad alta velocità all’avanguardia.
Alta velocità Messina Catania-Sciglio e Forza D’Agrò Lettojanni
Nell’ambito dei lavori di costruzione dell’Asse ferroviario di Alta Velocità Messina – Catania, Lotto Nord, il giorno 9 aprile la prima TBM, di tipo Dual Mode del diametro di 9,16m, ha iniziato lo scavo del Binario Pari della Galleria di Sciglio. Scaverà la prima galleria di 9,1km circa per poi essere smontata, rimontata e quindi scavare altri 9,1km del Binario Dispari della Galleria di Sciglio.
Algeri
Seli Overseas ha festeggiato il breakthrough della TBM alla fine del suo viaggio sotterraneo di circa 9,55 chilometri e aver attraversato 9 stazioni, per contribuire al collegamento dell’aereoporto Houari Boumédiéne alla stazione esistente El Harrach.
La TBM, denominata Karima, ha effettuato il breakthrough per arrivare al pozzo PV0 alla presenza dei rappresentanti di Seli Overseas, del ministro dei trasporti Algerino, del committente Cosider M28, e del cliente EMA.
Da quando ha iniziato i lavori la TBM ha scavato un massimo di produzione giornaliera di 30.266 metri e un massimo di produzione mensile di 600,45 metri in soli 31 giorni.
Progetto Lonato Tunnel
AV/AC Strada Torino-Venezia Tratto: Milano-Verona Lotto: Brescia est – Verona. Il 28 febbraio la TBM Martina ha completato il secondo avanzamento con lo sfondamento finale della Galleria di Lonato. Si tratta dell’opera critica per il completamento della tratta Milano-Verona della nuova linea ferroviaria ad Alta Velocità che collega la città di Torino con Venezia. Il tunnel di Lonato comprende due canne di 4,8 km ciascuna e le relative opere di completamento. Il progetto, affidato a SELI Overseas, società del Gruppo Webuild, dal Concessionario Cepav 2, è stato scavato da una TBM EPB di 10 m di diametro con una produzione media di 16 m/giorno. Questo risultato è particolarmente rilevante se si considera che è stato ottenuto in una geologia complessa, prevalentemente morena glaciale con massi inglobati in materiali a bassa coesione sotto coperture poco profonde. L’importante risultato testimonia l’esperienza e la specializzazione di SELI Overseas nel tunnelling meccanizzato, che non ha eguali al mondo. Resta ora un ultimo sforzo per completare le opere accessorie, i tunnel di collegamento e le nicchie, per consegnare l’opera finita entro i termini contrattuali.
COCIV – Galleria Radimero
Nel cantiere della galleria di Radimero, opera critica per la realizzazione del progetto del Terzo Valico ferroviario della nuova linea Milano-Genova, è stata avviata la seconda TBM modificata per consentire l’avanzamento in sicurezza in formazioni in cui è prevista localmente la presenza di amianto. L’avvio della seconda TBM fa seguito ad un positivo periodo di prova con la prima TBM impiegata nel progetto, che ha consentito di testare e mettere a punto attrezzature e procedure. E’ questa una applicazione pilota al mondo per questo tipo di tecnologia.
Metropolitana di Algeri – Linea 1 – Prima foratura
SELI Overseas ha effettuato la foratura della prima stazione del progetto della Linea 1 della Metropolitana di Algeri. La TBM CREG TBM di 10,5 m ha superato le aspettative in questo primo viaggio. SELI Overseas sta continuando nel suo straordinario sforzo per mantenere in sicurezza tutti i suoi progetti nonostante l’emergenza COVID stia ancora colpendo duramente nella maggior parte dei paesi. Un ringraziamento speciale va al personale dell’azienda e ai lavoratori che hanno reso possibile questo primo risultato. Infine, va sottolineata l’efficiente collaborazione con la società algerina Cosider, general contractor per l’intera linea metropolitana.
COCIV – Galleria Serravalle
SELI Overseas completa lo scavo della prima delle due canne della galleria di Serravalle, opera critica del progetto ferroviario del Terzo Valico che collegherà Genova ed il suo porto con Milano e l’Europa. Per realizzare l’opera la tecnologia di scavo con TBM EPB è stata utilizzata in ambiti geologi ai limiti ed oltre i limiti del normale campo di applicazione. Questo ha richiesto, nei passaggi più critici, un grande lavoro di artigianato industriale, una capacità per la quale SELI Overseas ed i suoi specialisti sono famosi nel mondo.
Nuova aggiudicazione
SELI Overseas firma il Contratto con il Concessionario Cepav 2 per la galleria Lonato, opera critica della linea ferroviaria da alta velocità Brescia-Verona. L’appalto, del valore di oltre 200 milioni di euro, riguarda la esecuzione di una galleria a doppia canna del diametro di 10 m della lunghezza complessiva di 9.500 m (2*4.750) da eseguirsi con TBM EPB. Questo nuovo contratto si aggiunge ai 3 contratti di gallerie per Alta Velocità che SELI Overseas ha in corso per la realizzazione del Terzo Valico con il Concessionario Cociv e conferma SELI Overseas come l’azienda specializzata leader in Italia e nel Mondo nella costruzione di gallerie in scavo meccanizzato.
Nuova aggiudicazione
La gara d’appalto del consorzio CEPAV DUE per lo scavo meccanizzato del “Tunnel di Lonato” è stata aggiudicata a Seli Overseas. Il tunnel, di quasi 5 km, è l’opera più impegnativa della nuova linea ferroviaria Ad alta velocità/alta capacità Brescia Est-Verona.
Emergenza COVID-19
SELI Overseas, da 70 anni in prima linea per la salute e sicurezza dei lavoratori, è impegnata nella prevenzione del contagio da Coronavirus all’interno dei suoi cantieri e nelle aree in cui opera, dando priorità assoluta a questo obiettivo rispetto ad ogni considerazione produttiva ed economica.
Metro D’Alger – Algeria – Avanzamento lavori
La testa della fresa è stata montata. La TBM è quasi pronta ad iniziare lo scavo.
Berger Point – New York – USA
La fase di scavo con la TBM in configurazione temporanea (pipe jacking)del Bergen Outfall Tunnel è stata completata con successo. Durante la tratta di circa 130m, si sono raggiunti 10,5m di avanzamento giornaliero.
Berger Point – New York – USA
Cerimonia per l’assegnazione del nome alla TBM Mixshiled della JV OHL-POSILLICO-SELI OVERSEAS che sarà utilizzata per lo scavo del tunnel sotto il Great South Bay come parte del progetto da 187 milioni di USD nello stato di New York.
Berger Point – New York – USA
Il 29 Luglio Seli Overseas ha iniziato, assieme ai propri partners in Joint Venture, le operazioni di assemblaggio della TBM fornita da Herrenkencht per lo scavo dell’ Outfall Replacement Tunnel a Babylon, New York. E’ previsto di calare la TBM all’interno del pozzo scavato con tecnica di congelamento ed iniziare quindi le operazioni per il lancio in pipe jacking la seconda settimana di Agosto.
COCIV
É stata ri-avviata la TBM Herrenknecht S-979 del lotto Radimero, portando così a 4 le TBMs operate da SELI Overseas per la realizzazione del Terzo Valico dei Giovi della nuova linea Milano-Genova.
COCIV
SELI Overseas rileva da Toto Costruzioni Spa il 58% di partecipazione nel progetto Radimero (Terzo Valico dei Giovi) e sale al 100% in questo importante contratto che vale 183 milioni di Euro e vede impegnate due EPB TBMs da 10 m di diametro.
COCIV
Lo scavo della camera di connessione Finestra Val Lemme è stato riavviato dopo l’acquisizione del progetto da parte di SELI Overseas.
Inaugurazione TBM
Inaugurazione TBM Epb di 10,5m diametro realizzata dalla CREG-WIRTH per il Progetto Algiers Metro Extension Project di cui la SELI OVERSEAS e’ sub-contractor.
Comunicazione societaria
Seli Overseas ha acquisito il ramo di azienda gallerie di Grandi Lavori Fincosit Spa. Nel ramo, oltre alle risorse tecniche, umane, il know how, l’esperienza ed il track record di lavori eseguiti, sono inclusi circa 400 milioni di € di lavori per i lotti di galleria di Serravalle e Val Lemme facenti parte della linea linea ferroviaria AV/AC Milano-Genova (Terzo Valico).Comunicazione societaria
Comunicazione societaria
Vi informiamo che, dal 15 ottobre 2018, la Società SELI Overseas S.p.A. è controllata in usufrutto da Salini Impregilo attraverso la Società SELI TUNNELING DENMARK ApS. L’operazione di acquisizione di SELI Overseas è volta a rafforzare la presenza e i rapporti commerciali in aree geografiche di interesse del Gruppo Salini-Impregilo oltre che all’acquisire competenze tecniche nel tunneling.
Estensione contratto – Los Condores Project – Cile
Estensione del contratto di consulenza tecnica relativa allo scavo con n.2 TBM ( la 1° TBM una doppio scudo, la 2a TBM una Cross-Over) per lo scavo del tunnel di adduzione del progetto Idroelettrico Los Condores in Cile. L’estensione è stata concordata fino a luglio 2019 e per un valore totale di 700 € (valore totale del contratto 2.500.000 €).
Avanzamento lavori – Metro d’Alger – Algeria
La TBM sarà pronta a fine Febbraio nello stabilimento di Creg. Si prevede di averla ad Algeri per fine Aprile, pronta per il montaggio per partire a scavare entro il 15 Luglio prossimo.
Avanzamento lavori – Bergen Point – New York – USA
Inizio congelamento del pozzo di partenza TBM (10,6m Diametro interno, 35m profondità circa) ed inaugurazione TBM Herrenknecht.
Nuova aggiudicazione – COCIV – Italia
La SELI OVERSEAS in ATI con TOTO si è aggiudicata la gara d’appalto dal Consorzio COCIV per il progetto del “Cociv tratta AV/AC – Terzo Valico dei Giovi – Lotto Valico (Radimero)” che consiste nello scavo dei Tunnel di Base per una lunghezza complessiva di circa 7,2km per ciascuna canna con due TBM EPB.
Acquisizione Progetto a New York “Bergen Point WWTP Outfall Replacement” con una Joint Venture composta da OHL USA, POSILLICO Civil Inc e SELI OVERSEAS.
Il lavoro prevede lo scavo, rivestimento e intasamento a tergo dei conci con TBM Mixshield per 4,3km circa di galleria.
SELI Overseas conferma in Laos la sua leadership nello scavo meccanizzato con TBM
Il 18 Marzo 2017 SELI Overseas ha completato lo gli 11,4 km di scavo del tunnel di Xe-Pian Xe-Namnoy in Laos. Per realizzare il tunnel è stata impiegata una TBM Doppio Scudo Universale del diametro di 5,84 metri realizzata dalla Terratec (Tasmania) su specifiche e concept design di SELI Overseas. Il tunnel è stato completato con 3 mesi di anticipo sul programma contrattuale con produzioni records superiori ai 1000 metri/mese. Il tunnel, rivestito con elementi prefabbricati del tipo esagonale, è parte della centrale idroelettrica di Xe-Pian Xe-Namnoy. Questo mega progetto, realizzato in EPC (engineering, procurement, construction) dalla società Coreana SK E&C, produrrà energia per la Tailandia ed il Laos. La complessa geologia del progetto ed i ristretti tempi di completamento hanno richiesto a SELI Overseas di fare uso dei 67 anni di esperienza nella realizzazione di tunnels nonché dei dei suoi tecnici e specialisti, conosciuti nel mondo come i migliori teams per lo scavo meccanizzato di gallerie.
Inizio operazioni – Diga di Mosul – Iraq
Iniziate le operazione di ispezione subacquea alle opere di scarico di fondo della diga di Mosul.
Expotunnel
WTC San Francisco
Nuovo record
Nel mese di Giugno 2016 nel cantiere del Laos per il progetto idroelettrico di Xe-Pian Xe-Namnoy sono stati scavati e rivestiti 824.438 metri di galleria. La punta massima giornaliera è stata di 47 metri. La progressiva raggiunta a Giugno è di 5438 metri rispetto ad una lunghezza complessiva di tunnel pari a 11.455 metri. Rimangono quindi 6.017 metri a finire.
Termine scavo
Domenica 1 maggio 2016 la TBM6 ha terminato lo scavo del tunnel del progetto di Doha Gold Line al portale Al Aziziyah con una produzione massima mensile di 920 m che si può considerare un record per una TBM EPB. Questa TBM è stata l’ultima a partire e la prima ad arrivare! La foratura è avvenuta con due mesi di anticipo da quanto programmato.
Inaugurazione TBM
Il 12 Aprile 2016, nello stabilimento Terratec, è stata inaugurata una nuova TBM doppio scudo. La TBM ha un diametro di 9.86m e servirà il progetto idroelettrico Vishnugad – Pipalkoti in India , un tunnel di 12 km di lunghezza . Lo scavo inizierà il prossimo luglio.
Nuova foratura
Il 24 febbraio 2016 la TBM 6 ha forato la stazione di Sports City a Doha nel progetto Gold Line. Sono stati scavati 1614 m in 73 giorni con una media di 22m al giorno.
Brenner Congress
Nuovo record per SELI OVERSEAS
L’8 Novembre 2015 la SELI OVERSEAS ha forato la Stazione di Al Wabb a Doha nel Progetto di Doha Metro Gold Line raggiungendo una produzione record di 625 m scavati in un mese.
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