Roma, 23 ottobre 2026

Seli Overseas, in consorzio con Webuild, realizzerà la sezione centrale del Tunnel Subportuale di Genova. Firmato contratto da €803 milioni per il LOTTO B tra Autostrade per l’Italia e Webuild

– Il contratto firmato presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti alla presenza del Viceministro Rixi e del Subcommissario De Simone prevede la realizzazione della sezione centrale dell’opera

– Il tunnel subportuale completerà la trasformazione del sistema dei trasporti genovese, rafforzando l’efficienza del porto e la qualità della mobilità urbana

È stato firmato presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti il contratto da €803 milioni tra Autostrade per l’Italia e Webuild per la realizzazione del Lotto B del tunnel subportuale di Genova, progetto del Gruppo Aspi che ridisegna la mobilità e l’aspetto paesaggistico dell’intera area portuale e del capoluogo ligure.  La firma segue l’aggiudicazione dello scorso luglio al Gruppo Webuild ed è avvenuta alla presenza del Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, del Subcommissario per la Ricostruzione di Genova Carlo De Simone, dell’Amministratore delegato di Autostrade per l’Italia Arrigo Giana e dell’Amministratore Delegato di Webuild Pietro Salini.

Il tunnel subportuale è un’opera unica nel Paese per complessità ingegneristica. L’infrastruttura, progettata da Tecne, società di ingegneria del Gruppo Autostrade per l’Italia, prevede un tracciato di circa 4,2 chilometri, di cui oltre 3 chilometri costituiti da due gallerie separate, una per ogni direzione di marcia. Il tunnel, che collegherà il ponente e il levante cittadino, è stato concepito come un approccio altamente sostenibile sia in termini ambientali che sociali, configurandosi come un intervento di ricucitura e riqualificazione dell’area metropolitana e restituendo alla città 6 ettari di verde grazie al nuovo parco della Lanterna.

Il Lotto B, che sarà realizzato dal consorzio guidato da Webuild (al 90%) con SELI Overseas (10%), comprenderà la realizzazione della parte centrale del tracciato, sviluppata sotto il porto e il tessuto urbano cittadino. Si tratta della sezione più complessa dell’intervento, che fa del tunnel subportuale una delle opere sotterranee più impegnative da realizzare in Italia. Per lo scavo, Webuild impiegherà una TBM con un diametro di circa 16 metri, tra le più grandi mai utilizzate nel Paese.  È prevista la creazione di oltre 700 posti di lavoro tra diretti e di terzi.